编者按

当机车的轰鸣击穿世俗的偏见，当一个名字与一个时代深度绑定，“机车张雪”与“张雪机车”沸腾了整个世界。

从知之到好之再到乐之者，必巅之。这是梦想的力量，执着的力量，这同时也是中国的力量，时代的力量。

基于此，新湘评论“指点”公众号特开设《张雪机车观察》系列评论栏目。我们力求以理性为笔、以客观为尺，一步步拆解“张雪现象”的表象与内核，着力回答“草根凭什么逆袭？个体成功背后有哪些时代推力？中国制造向何处去？”等议题。期待与读者一起，在观察中思辨，在思辨中读懂时代。

当张雪机车征服世界顶级赛道，在舆论场引发的不仅是对一个品牌的喝彩，还有对中国制造的追问：究竟是什么力量，让一家年轻企业如此迅速地站上全球竞技场？

答案，藏在那张遍布全国的产业供应链图谱里。张雪机车的夺冠，这不是“孤胆英雄”式的偶然逆袭，而是一个国家完整工业体系和高效的跨省产业协同的必然产物。它深刻地揭示出：在今天的全球产业竞争中，冠军不是“选”出来的，更不是“捧”出来的，而是从肥沃的产业生态中“长”出来的。

产业雨林，托举“冠军企业”

复盘张雪机车的成长路径，我们发现，冠军的基因深植于脚下的产业沃土。

“没有重庆，就没有张雪机车”。2013年，张雪带着两万元现金和造车梦想押注重庆。那这块“热土”有多厚实？

重庆拥有全球最密集的摩托车配套网络。全市集聚了51家规模以上整车企业、410余家规模以上零部件企业，燃油摩托车本地配套率超过80%，电动摩托车配套率超过60%。这里具备发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表等各大总成的强大配套能力。有一种说法一直在业内流传“重庆40公里内配齐摩托车所有零件”。

除此，重庆国际化、市场化、法治化营商环境，丰富的技术人才队伍，让摩托车产业拥有旺盛的创新活力。按照“有牌证、戴头盔、限两人、靠右行”的要求，重庆支持摩托车畅行市区，这无形中为摩托车产业繁荣提供了深层的发展土壤。政府搭台、行业“唱戏”，一系列国内高水平摩托车赛事，在重庆常态化举办，为企业提供了丰富的以赛促研、验证产品的机会。

这些细节，都体现了重庆作为“中国摩托车之都”，其配套之完备，供应链合作之高效，产业生态多元而开放。如今政府对企业的支持，也不是单一的“输血”，而是构建起一整套创新生态，不仅有资金投入、政策扶持等直接支持，还有优化发展环境、培育产业生态等间接支持。

当前，一个企业的成功，不能单放在一地来观察。放眼全国统一大市场，才能读懂张雪机车成功突破的深层原因。

张雪机车整车国产化率达87.2%，基础版车型国产化率超97%，动力系统、智能电控两大核心系统实现100%国产自主，底盘行走系统国产化率70%，车身结构国产化率80%。这意味着精密模具、核心铸件等关键配套，几乎都能在“家门口”解决。面对媒体采访，张雪直言：只要是车上的零件，只要有图纸，中国100%能做得出来，而且绝对不比欧美日差。

细看每个部件的产地，这本质上是一张中国汽车（机车）零部件产业的“活地图”。河南的气缸套、广西的离合器、浙江的热管理系统、四川的电机风扇、重庆的车架、广东的车机互联、山东的锻造活塞、青岛的传动链条、江苏精密曲轴连杆、苏州专用特种钢材、广东航空材料气门等等。这些零部件产地分布，精准对准了中国汽车零部件产业的区域布局，且梯度清晰、功能互补。

这是一场攀高向新的集体托举。机车并非诞生于单一行政辖区内，而是在跨全国区域的开放协作中完成。我们也坚信，在全国统一大市场和开放创新环境下，未来中国制造不再依赖“本地研发、本地转化”的线性模式，而是形成“全国布点、跨域协同”的网状创新生态。

湖南链长制，重塑产业生态

企业的发展壮大，需要完备的产业集群、公平透明的市场规则体系等要素协同发力、共同支撑，也还需地方政府搭好“生态平台”。我们将目光收回到本土湖南。

作为传统的工业大省，湖南既有工程机械、轨道交通等“大国重器”所赋予的产业底蕴，也面临着关键环节上“受制于人”、产业集群呈现“集而不强”格局的发展困局。

如何破解这一困局？

湖南的回答是：以“链长制”为抓手，系统优化产业生态，让产业链的“上下游”变为“邻里间”，让“单打独斗”走向“生态共生”。

湖南在全国首创链长制，由省领导挂帅担任产业链链长，围绕13条重点产业链持续实施“链长到一线”行动，高位推动、靠前协调，要素资源加速向产业链集聚。

株洲，这座曾经的“电力机车之都”，如今正瞄准万亿级北斗产业蓝海，集聚172家产业链上下游企业，从产业“量变”迈向生态“质变”，完成向“北斗之城”的精彩跨越。

娄底，凭借“三钢三电一钛”的集群优势，推动钢铁材料、电机部件、工程机械在园区内高效流动、协同增值，使产业链的“上下游”真正变为“邻里间”。产业链各环节由此握指成拳、形成合力。在娄底经开区，“15分钟车程产业链”正加速成型，核心部件从下单到收货，不过一杯茶的工夫。

衡阳，特变电工衡阳变压器有限公司攻坚“深海风电输变电核心技术”，引领输变电装备产业从湘江奔赴深海、从中国走向世界。2024年，衡长株潭特高压输变电装备集群跻身“国家队”，手握29家国家级技术载体、1985件有效授权发明专利，在超高压变压器领域已创造36项世界第一。

这些成绩的取得，离不开“链长制”对产业链上下游的系统赋能，形成政府引导、企业主体、市场运作的协同治理格局，更离不开湖南对产业生态持之以恒的培育与优化。湖南深知：地方发展需因地制宜，从完善产业链到培育集群，最终构建生态，才能形成 “别人无法复制”的深层竞争力。唯有营造安全稳定的产业生态，才能让更多企业“看得见路、迈得出脚”，给企业更多“安全感”。

而湖南的探索仍在继续，在这条充满希望的道路上，每一个产业环节的优化、每一次创新链的深化、每一轮生态系统的进化，都在累积区域竞争的新优势，都在塑造共同富裕的新格局。

生态赋能的多重启示

多方力量，共同托举起“张雪机车”的崛起。这也对我们产业发展有着多重启示：

——良好产业生态，是滋养企业茁壮成长的阳光雨露。

良好“产业生态”，就像一个森林系统，生态好了，稳定性增强，生物的多样性、不同生物之间的有机联系都会增多增强，同时森林系统始终是一个开放的生态系统，不断吐故纳新。

唯有持续优化生态，让协同的齿轮咬合得更加紧密，中国制造才能不仅赢在赛场，更能在高端竞争的巅峰之上，镌刻下属于“中国造”的持久荣光。

——要推动产业上下游深度协同，让研发、制造、迭代形成闭环，实现关键环节自主可控，不被外部“卡脖子、拖节奏”。

当下，中国是全球唯一拥有全部工业门类的国家。例如，从稀土、钢铁等基础原材料，到精密轴承、高端芯片等核心组件，再到整车、装备等终端产品，95%以上环节可实现本土化。这一格局，也深刻揭示了中国制造产业生态的独特优势。而完备的供应链支撑着产业的韧性高度，不断拓展着中国制造向上突破的空间。

近年来，新能源汽车凭借从原材料、动力电池、电控系统到整车智造的全链条整合，以高效联动与规模优势在全球市场占据一席之地；高端装备领域依托核心液压、传动系统、智能控制到整机总装的全链条自主配套，打破海外垄断，彰显大国制造硬核实力。当全球竞争进入深水区，完备的供应链就是中国制造最大的“护城河”。

——要推动供应链从“成本洼地”向“价值高地”升级。

当前，全球产业竞争日趋激烈，竞争早已从单一企业比拼升级为产业链之间的系统博弈。我们必须清醒地认识到，中国制造要从“做大”迈向“做强”，在产业生态这个维度，比拼的是谁的链条更完整、响应更快速、创新更持续。要摆脱以往过度依赖规模扩张与低成本配套的路径依赖，转向以技术创新、数字化协同的价值创造模式。只有让供应链不仅“跟得上”，更能“领着走”，才能在全球分工中掌握更多话语权。

在未来，中国将有无数个“张雪”涌现在中国制造的版图上，形成高峰、高原。而我们要做的，就是厚植这片孕育冠军的土壤，让每一个创新细胞都能在产业生态中自由生长，让每一家企业都能“看得见路、迈得出脚”，在高质量发展的征途上，共同奏响中国制造的协奏曲。